Aufhorchen lässt eine Meldung des ORF, wonach der weltgrößte Autohersteller Toyota massiv in die Bioethanolproduktion und Forschung investieren wird. Das bedeutet einen massiven Schub für die Entwicklung von Bioethanol der 2. Generation.
Lesen Sie mehr in der beigefügten ORF Meldung.
Weiters habe ich eine Diplomarbeit zum Thema Ethanol von Jan Bristie an der Hochschule Nürtingen-Geislingen gefunden, die einen ganz guten Überblick über den aktuellen Stand der Ethanoldiskussion und Verwendung gibt.

Toyota Bioethanol

Die Verwendung von Ethanol als Kraftstoff, insbesondere in Dieselmotoren!

Bereits Ende Mai veranstaltete der ÖAMTC gemeinsam mit der TU Wien ein viel beachtetes Expertenforum zum Thema Ethanolproduktion in Pischelsdorf.

Dabei wurden Forschungsergebnisse von Joanneum Research und TU Wien sowie die Meinung der österreichischen Landwirtschaftskammer präsentiert.

Die wichtigsten Ergebnisse:

Joanneum Research: Untersuchungsmethode: Lebenszyklusanalyse

* Pischelsdorf produziert pro Jahr ca 190.000 to Bioethanol und ca 170.000 to Futtermittel

* Die Treibhausgasreduktion im Verkehrssektor beträgt bis zu 380.000 to /pa

* 47 bis 51% weniger Treibhausgasemmissionen als Benzin

* Reduktion von bis zu 100.000 to Rohöläquivalent pa

Das produzierte Futtermittel ist ein Eiweisfuttermittel, das in der Tierhaltung den Import von Sojaeiweisfuttermittel ersetzt und das auch noch gentechnikfrei.

Joanneum Research Bioethanol

Studie TU Wien Prof Geringer:

* E 85 nur für dafür gebaute Motoren

* moderne Benzinmotoren vertragen Ethanolbeimischung bis 10%

* bei älteren Benzinmotoren könnte eine Beimischung von 10% ev Probleme erzeugen

TU Wien Bioethanol

Landwirtschaftskammer:

* stark schwankende Getreideproduktion witterungsbedingt, steigende Nachfrage und leere Lager

* bisherige EU-Politik der gestützen Preise verhinderte den Aufbau eigener rentabler Landwirtschaft in den Entwicklungsländern

* massive Rohstoffspekulationen treiben die Preise

* weltweit lediglich 4,5% der Weltgetreideernte geht in Spritproduktion, in der EU sind es nur ca 1,5% oder 4,5 Mio to.Alleine die klimabedingten Schwankungen in der EU machen ca 40-50 Mio to aus.

Landwirtschaftskammer Bioethanol

Ich meine daher, Bioethanolproduktion aus nachhaltigem Rohstoffanbau im regionalen Umfeld ( und damit meine ich auch brache Flächen in Osteuropa) kann seinen Teil zur Treibhausgasreduktion beitragen. Klar herausgekommen ist aber auch, dass das Ziel Ökotreibstoffe der 2. Generation sein sollen.

Aber wo eine 2. Generation einmal sein soll muss zuerst mal die erste Generation funktionieren.

„……. Dazu kommt noch Kritik an der CO² – Bilanz von Bioethanol: Addiert man die CO²-Emmissionen beim Import des Getreides und die schädliche Wirkung beim Düngen mit Lachgas, schneidet Biodiesel in punkto Klimawirkung schlechter ab als Normalbenzin.“ 

Dieser Satz war allen Ernstes am 28.April 2008! in einem sogenannten Qualitätsmedium zu lesen. 1.April wäre noch verständlich gewesen. Mehrfaches Unverständnis – und das als Botschaft für die Leserschaft kann nur verantwortungsloses Umgehen mit durchaus kontroversell diskutierbaren Treibstoffthemen bedeuten.

In diesem Zusammenhang ist mir ein Vortrag von Mariann Fischer Boel, EU – Kommissarin untergekommen, den Sie im Europäischen Zentrum für Politik gehalten hat.

Ich denke, das ist durchaus lesenswert und zeigt doch  fundierte Überlegungen auf, jenseits des politischen Tageskleingeldes bzw Hysterie.

Mariann Fischer Boel, Mitglied der Europäischen Kommission für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung:

Biokraftstoffe: Ein Kraftstoff, der viel zu wertvoll ist, um als Sündenbock abgestempelt zu werden