Den Termin schon jetzt vormerken! Besuchen Sie den Messestand der Raiffeisen-Leasing!

Mag. Alfred Berger

Toyota Bioethanol

Die Verwendung von Ethanol als Kraftstoff, insbesondere in Dieselmotoren!

Nach dem Motto: „Vor allem im Fuhrparkmanagement ist es gut zu wissen wo der Treibstoff herkommt”.
Klar ist spätestens seit der Studie des Grazer Joanneum Research Centers, dass die Treibhausgasreduktion gegenüber einem Liter Benzin rund 50% beträgt. Dabei ist auch Anbau, Düngung, Ernte, Transport, Verarbeitung sowie die Verbrennung im Motor berücksichtigt. Somit wird die von der EU vorgesehene Mindesteinsparung von Biokraftstopffen mit 35 % deutlich übertroffen und ein Umstieg auf mit E85-betriebene Kfz ein gangbarer Weg zur Ökologisierung von Fuhrparkflotten.

Ein grosser Teil der Ethanol-Produktion wird für die Beimischung zu Benzin (lt. Der EU-Richtlinie 2003/30/EG) verwendet. Damit soll die Abhängigkeit von Erdöl reduziert werden und Schadstoff- und Kohlendioxid-Emissionen verringert werden. Der Zielwert für die Beimischung ist 5,75% und soll per Mitte 2010 erreicht werden, wozu die Agrana einen wesentlichen Beitrag liefern wird.

Spätestens seit der hauseigene Fuhrpark der Raiffeisen-Leasing auf Öko-Autos (u.a. E85-betriebene Kfz) umgestellt wurde, ist es für alle Mitarbeiter von Interesse woher der Treibstoff E85 kommt und welche Eigenschaften er hat. Diese wurden bei der Führung durch Dipl. Ing. Melanie Auer ausgiebig erläutert und die technischen Hintergründe erklärt. Besonders beeindruckt hat uns die Schaltzentrale (diese hat Ähnlichkeit mit der eines Atomkraftwerks) und die riesigen Behälter in denen der Rohstoff gelagert wird mit dem dann die Ethanolanlage versorgt wird.

• Verarbeitet werden v.a Getreide und Zuckerrüben aus inländischem Anbau
• Bioethanolproduktion p.a.: entspricht einem Rohöläquivalent von 100.000 Tonnen
• Futtermittelproduktion p.a.: 190.000 Tonnen DDGS (Distillers Dried Grains with Solubles)
• Kosten für die Errichtung der Anlage: 125. Mio. €
• Bauzeit: 16 Monate
• Beschäftigte: 63
• Eröffnung: Ende Mai 2008

Dabei wurden Forschungsergebnisse von Joanneum Research und TU Wien sowie die Meinung der österreichischen Landwirtschaftskammer präsentiert.

Die wichtigsten Ergebnisse:

Joanneum Research: Untersuchungsmethode: Lebenszyklusanalyse

* Pischelsdorf produziert pro Jahr ca 190.000 to Bioethanol und ca 170.000 to Futtermittel

* Die Treibhausgasreduktion im Verkehrssektor beträgt bis zu 380.000 to /pa

* 47 bis 51% weniger Treibhausgasemmissionen als Benzin

* Reduktion von bis zu 100.000 to Rohöläquivalent pa

Das produzierte Futtermittel ist ein Eiweisfuttermittel, das in der Tierhaltung den Import von Sojaeiweisfuttermittel ersetzt und das auch noch gentechnikfrei.

Joanneum Research Bioethanol

Studie TU Wien Prof Geringer:

* E 85 nur für dafür gebaute Motoren

* moderne Benzinmotoren vertragen Ethanolbeimischung bis 10%

* bei älteren Benzinmotoren könnte eine Beimischung von 10% ev Probleme erzeugen

TU Wien Bioethanol

Landwirtschaftskammer:

* stark schwankende Getreideproduktion witterungsbedingt, steigende Nachfrage und leere Lager

* bisherige EU-Politik der gestützen Preise verhinderte den Aufbau eigener rentabler Landwirtschaft in den Entwicklungsländern

* massive Rohstoffspekulationen treiben die Preise

* weltweit lediglich 4,5% der Weltgetreideernte geht in Spritproduktion, in der EU sind es nur ca 1,5% oder 4,5 Mio to.Alleine die klimabedingten Schwankungen in der EU machen ca 40-50 Mio to aus.

Landwirtschaftskammer Bioethanol

Ich meine daher, Bioethanolproduktion aus nachhaltigem Rohstoffanbau im regionalen Umfeld ( und damit meine ich auch brache Flächen in Osteuropa) kann seinen Teil zur Treibhausgasreduktion beitragen. Klar herausgekommen ist aber auch, dass das Ziel Ökotreibstoffe der 2. Generation sein sollen.

Aber wo eine 2. Generation einmal sein soll muss zuerst mal die erste Generation funktionieren.

Dieser Satz war allen Ernstes am 28.April 2008! in einem sogenannten Qualitätsmedium zu lesen. 1.April wäre noch verständlich gewesen. Mehrfaches Unverständnis – und das als Botschaft für die Leserschaft kann nur verantwortungsloses Umgehen mit durchaus kontroversell diskutierbaren Treibstoffthemen bedeuten.

In diesem Zusammenhang ist mir ein Vortrag von Mariann Fischer Boel, EU – Kommissarin untergekommen, den Sie im Europäischen Zentrum für Politik gehalten hat.

Ich denke, das ist durchaus lesenswert und zeigt doch  fundierte Überlegungen auf, jenseits des politischen Tageskleingeldes bzw Hysterie.

Mariann Fischer Boel, Mitglied der Europäischen Kommission für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung:

Biokraftstoffe: Ein Kraftstoff, der viel zu wertvoll ist, um als Sündenbock abgestempelt zu werden