Die Zahl der Neuzulassungen bei Elektroautos ist im ersten Qurtal 2011 erstmals über die Wahrnehmbarkeitsgrenze gestiegen.So wurden in den ersten drei Monaten immerhin rd 170 Autos angemeldet. Im 2. Quartal -wenn ich den richtigen Überblick habe-wird sich diese Zahl noch vergrössern.

http://www.oekonews.at/index.php?mdoc_id=1058128

Einen Vergleichtstest zwischen dem Think City und dem Citroen C Zero hat der oekonews Redakteur Michael Sigmund aus User-Sicht gemacht.Lesen Sie näheres:

http://www.oekonews.at/index.php?mdoc_id=1058164

In einem mir kürzlich zugegangenen Artikel kommt der deutsche Autopapst Prof. Dr. Dudenhöffer zu vier Feststellungen:

• Die Elektromobilität hat für Deutschland das Potenzial von gut 100 000 Arbeitsplätzen in der Automobilindustrie bzw vorgelagerte Industriezweige, wie zB Batterieerzeugung
• Das Ziel der deutschen Bundesregierung, bis 2020 1 MIO Elektroautos auf den Straßen Deutschlands zu haben wird nicht erreicht.
• Die Förderlandschaft in Deutschland ist wegen der Höhe und der föderalistischen Zersplitterung unzureichend für die Erreichung der Ziele
• Nur 2% der Lithium – Ionen Batterieproduktion ist in Deutschland aber 20 % aller weltweiten Autos werden in Deutschland produziert

Wenn das stimmt, dann hat das natürlich auch Auswirkungen auf die österreichische Zulieferindustrie. Ziegt aber auch, dass Österreich förderungsmäßig nicht denselben Fehler machen soll wie Deutschland – nämlich zu gering und allenfalls zu kurzfristig zu fördern.

Eines aber verschweigt Herr Prof Dudenhöffer aber ganz elegant. Die deutsche Autoindustrie hat den Zug der Zeit ganz einfach verschlafen und hinkt jetzt hinterher.

Noch vor eineinhalb Jahren hat ein ehemaliger Konzernvorstand für Technik dessen Konzern viele Autos für das Volk herstellt in einem Vortrag eine halbe Stunde lang bewiesen, dass das mit dem Elektroauto nie was wird und der Verbrennungsmotor immer überlegen sein wird.

Auch heute noch wird ein höchstrangiger deutscher Autoboss informell zitiert:” wir wollen Verbrennungsmotoren verkaufen!”

Also bei soviel Vision ist die Förderlandschaft auch schon wurscht.

Aber auch andere Autokonzerne in Deutschland versuchen die verschlafenen Jahre durch Joint Ventures mit anderen weiter fortgeschrittenen Chinesen zu kompensieren.

Also einer der Gründe für das Nachhinken ist auch die fehlende Vision und die trügerische Sicherheit in die Verbrennungsmotoren.

Dabei gibt Prof Dudenhöffer, im Anhang zu seinem Artikel, einen Ausblick auf 2025, den ich für sehr realistisch halte. Demnach werden 2025 von 87 Mio weltweit produzierten Autos rd 57 Mio in irgendeiner Art elektrifiziert sein.

artikel-07-10-e-mobiliy-arbeitsplatze.pdf

Eigentlich ist das Elektroauto ja eine uralte Erfindung.Das erste Auto ist im Technischen Museum zu bewundern.Alle 20 Jahre wurde das Thema wieder belebt und einige Versuche später wieder ad acta gelegt.

Erinnern Sie sich noch an die gelben Postzustellautos mit Panzerknackercharme?

Jetzt aber habe ich den Eindruck, dass sich die Technologie gut weiterentwickelt hat und daher vor der Serienreife steht.

Eine Reihe von namhaften Autoherstellern hat plötzlich nervös angekündigt,  in absehbarer Zeit Elektroautos auf den Markt bringen zu wollen. Einige durfte ich selbst schon bestaunen. Da ist natürlich die ganze Palette vom Hybrid, über den Range Extender bis zum Vollelektroauto  alles dabei.

Die Nervösität ist gut so. Jeder will mal der Erste sein. Das belebt das Angebot und bringt uns Nutzern aber auch der Umwelt viele interessante Angebote. Klar ist aber eines: wir müssen dieses industrielle Angebot aber auch nutzen, sonst – siehe oben – wars wieder nur eine kurze Episode.

Einen Überblick über die angekündigten bzw verfügbaren Elektroautos versuche ich im Anhang zu geben.( Serienfertigung)

e-fahrzeuge.ppte-fahrzeuge.ppt