Tag ‘nachhaltig’

Der VCÖ weist seit Jahren auf schlummernde Potenziale der Donauschifffahrt hin. Zuletzt hat eine Aussendung vom Sommer 2008 wieder auf eine leider sehr gegenteilige Entwicklung hingewiesen: Während sich der LKW-Verkehr vervierfacht hat, stieg die Schifffahrt nur um 68 %, berichtet der VCÖ. Die zuletzt vorgenommenen Investitionen z.B. des Wiener Hafens sind grundsätzlich begrüßenswert. Welche Entwicklung es allerdings entgegenzuwirken gilt, zeigt eben das Ausmaß des Güterverkehrszuwachses.

Finanzkrise als Chance

Die Schifffahrt ist ökologisch besser verträglich, das Wachstumspotenzial in CEE wird weiter groß sein, die Straßen sind heute bereits überlastet und die Binnenschifffahrt hat geringere externe Kosten (Unfall- und Gesundheitsschäden). Das alles sind gute Gründe, warum man in diesen Bereich in den kommenden Jahren investieren sollte. Wenn sich also die Staaten heute fragen, wie sie die Wirtschaft wieder ankurbeln, dann sind die Regierungen der Donaustaaten gefordert, diesen Verkehrsweg bei ihren Investitionsprojekten zu berücksichtigen. Äußerst schade wäre es nämlich, wenn die Investitionsanreize auf die falschen Verkehrsträger setzen. Die Finanzkrise bietet also auch eine Chance, die in der nächsten Zeit nur nicht falsch genutzt werden darf. Investitionsprogramme müssen zukunftgerichtete, ökologische Verkehrsträger fördern.

Die Raiffeisen-Leasing hat endlich einen Blog! Wir wollen nämlich mit der Zeit gehen und die vielen spannenden Themen rund um die Ökoenergie auch über dieses immer beliebtere Medium kommunizieren. Warum wir das machen? Ganz einfach, die Raiffeisen-Leasing hat sich bereits seit dem Jahr 2000 - als eines der ersten Leasingunternehmen im deutschsprachigen Raum - um die Entwicklung und Finanzierung von Ökoenergieprojekten bemüht und zählt in diesem Segment zu den größten Investoren in Österreich. Aber Ökologie hat für uns nicht nur eine, sondern viele Perspektiven und der Spannungsbogen reicht von der Produktion über die Verwendung, den Einsatz von Sanierungen bis hin zur Mobilität. Die Palette, die wir anbieten, reicht von Projekten im Bereich der Windkraft über Bioöl-, Biogas-, Biomasse- sowie Photovoltaikanlagen bis hin zur Wasserkraft und Geothermie. Darüber hinaus engagiert sich die Raiffeisen-Leasing im Inland aber auch für den verstärkten Einsatz ökologischer Antriebe bei Fahrzeugen. Hier bieten wir unseren Kunden ein tolles Angebot: Nämlich die Gewährung eines Direktzuschusses von EUR 300,- bei Abschluss eines Leasingvertrages für ein Öko-Auto.

Aus all diesen Aktivitäten heraus beschäftigen wir uns auch seit längerer Zeit mit dem Thema Nachhaltigkeit, weil wir von unserer Verantwortung für die Entwicklung von Gesellschaft und Umwelt überzeugt sind. Aber selbstverständlich machen wir all dies nicht uneigennützig - wir sind schließlich kein NGO. Sondern wir wollen natürlich Geld verdienen, um letztlich damit den Erfolg des Unternehmens, sowohl für die Mitarbeiter als auch für die Eigentümer, aufrechtzuerhalten. Und wir sind überzeugt davon, dass das eine das andere nicht ausschließen muss! Gelebtes nachhaltiges Wirtschaften ist heute unumgänglich.

Die Ökologie als Teil der Nachhaltigkeit - dieses Megathema wird uns noch lange beschäftigen! Um dauerhaft erfolgreich zu sein, ist es wichtig, schon heute die richtigen Entscheidungen für die Zukunft zu treffen!

Derzeit sind die Ökotreibstoffe , so möchte man meinen , im Umfragetief. Da werden einerseits durchaus berechtigte Sorgen und Gefahren in der Diskussion aufgezeigt, aber auch undifferenziert verteufelt. Dabei sollten wir eigentlich darüber diskutieren wie wir Okotreibstoffe sinnvoll produzieren, einsetzen und weiterentwickeln können.

Produktion durch Abholzung von Regenwäldern ist wohl übereinstimmend strikt abzulehnen. Nachhaltige regionale bzw europäische Produktion gibt es und kann sinnvoll forciert werden.

Biosprit treibt die Nahrungsmittelpreise ist ein oft gehörtes und geschriebenes Argument. Das wird von einer großen österreichischen Tageszeitung sogar für den Anstieg des Reispreises um 50% behauptet. Kennt wer Biosprit aus Reis?
Fakt ist, nur 1,5% der Getreideernte der EU geht in Biosprit. Das sind maximal 10% der weltweiten Ernteausfälle. Was treibt mehr ?
Die Reihenfolge aber muss klar sein: Zuerst Produktion von Lebensmittel, dann Futtermittel und mit den Restflächen Bioenergie.

Die weltweiten Flächen reichen für den Ersatz von fossilen Treibstoffen durch Biosprit nicht aus. Stimmt wahrscheinlich. Es gibt eine Studie, die untersucht hat, wie viel Biosprit wir 2028 wahrscheinlich fahren werden.
Es würde mich mal Ihre Meinung dazu interessieren.

Denke, wir werden gemeinsam noch einige Themen anschneiden.